Комментарии к фотографиям из города Синыйджу

This photo shows the interurban trolleybus line, south of Sinuiju.
Notice that on the left, there is a long raised viaduct. This feature is not present anywhere on the currently known route from Sinuiju to South Sinuiju (Namsinuiju), but can be found accross the river from said line.
Thus, it seems that at some point, the trolleybus line was longer than currently known, and probably continued south to Ryongchon County.

New Google earth image 3/17/2021 shows at most three trolleybus in depot (2 new, 1 old), none are in service. Only white and green buses with air conditioning are running.

Под данным фото развернулась дискуссия по прочим троллейбусным сетям Северной Кореи. Посему оставляю здесь ссылки.

Новости по сети троллейбуса в Канге:
https://transphoto.org/photo/1415215/#2739499

Подтверждено существоание сети троллейбуса в Хыйчхоне:
https://transphoto.org/photo/1415215/#2740303

Новость по сети троллейбуса в Манпо, вероятнее всего, открытой в 2020 году:
https://transphoto.org/photo/1415215/#2740746

Подтверждено существование однопутной(!) троллейбусной линии в Онсоне:
https://transphoto.org/photo/1415215/#2740769

Мост, похоже, вот такой: https://media.gettyimages.com/photos/cit...48x2048

Что за зверь - не знаю. Похоже что-то местное.

Так троллейбусное движение восстановлено в октябре или 25 ноября?

По-моему, это тупо Пхеньян )

Цитата (Kestutis, 27.11.2020):
> на теперешних такое место дествительно не удается найти.

На фото приметы, которые очень сложно изменить. Фундаментальное здание явно "довоенной" постройки на первом здании. Парадное здание уже "советского" типа с лестницей на заднем плане. Ничего подобного вдоль линии в Синыйджу совершенно точно нет.

Цитата (Kestutis, 27.11.2020):
> оказивается та картинка взята из этого видео https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N0311294492 примерно на 30 секунде, а на 33 секундк и весь троллейбус проезжает.

Оказывается, троллейбус сочленённый. Таких в Синыйджу не было. Видео от 2002 г. Самые старые снимки из космоса тоже от 2002 г. Сочленённых троллейбусов на них нет, и спрятать их под крышей по сети просто негде. На видео не Синыйджу.

Цитата (K.Mikhail.S, 28.11.2020):
> Причём обособленная бордюром.
>

До первого грейдера.

Цитата (K.Mikhail.S, 27.11.2020):
> северокорейская глушь круче твоего Усть-Урюпинска;)

Так это как раз не глушь, а довольно показушное место. В глуши всё намного хуже: https://macos.livejournal.com/1291695.html

Цитата (Илюха_ЛэП, 27.11.2020):
> Справа на проезжей части - велодорожка? 0_о

Причём обособленная бордюром.
Тот неловкий момент, когда северокорейская глушь круче твоего Усть-Урюпинска;)

Справа на проезжей части - велодорожка? 0_о

Цитата (Сергей Савчук, 26.11.2020):
> Потому что нельзя мерить то, что происходит в мире одним мерилом, с чей-то точки зрения. Надо всё видеть воочию. И оценивать самому, а не через чьи-то убеждения.
>
Всё так, не вопрос, но в случае с КНДР самому трудно что-то увидеть, потому что они старательно не показывают. В смысле специально обученные гиды не дают посмотреть. Поэтому, собственно, и мнения о жизни в КНДР настолько полярно отличаются, от шокированных до восторженных.

Цитата (Сергей Савчук, 26.11.2020):
> работал с северокорейцами еще в СССР на заводе. Их присылали на стажировку. Кстати, без гидов и организаторов они жили.

Видел корейцев в аэропорту Владивостока, видимо на заработки приезжали, вроде тоже без гидов были. На вид худые и уставшие, впрочем с работы же ехали.

Citata (Yury LRTA, 26.11.2020):
> Некоторые сомнения, что на фото Синыйджу. Пока не удалось найти такое место вдоль линии, несмотря на многие приметы. Хотя задний фон, вроде, подходит под ландшафт вокруг линии в пригородах Намсиныйджу и Раквон.

Фотографий около 20 лет. По самой фотографий ошущение что троллейбус находится на конечной, хотябы по отношению его с переди стоящим зданием. В статье пишут, сколько понял из гуглперевода, о том что начали забором обносить особенную зону. Особенная зона подрозумевает то, что Китай с С.Кореей решили Синыйджу сделать на подобий Гонконга, только конечно Корейского. Вообще министерство обядинения Кореи (есть такая в Южной Корее) одним из опасений после обядинения считает то что Китай может предявить териториальные претензий и имено в этом регионе. Правда на фотографий я не понел где тут строительство этого забора, хотя она и подписана, как эсклюзивная фотография строительства забора в особом регионе Синыйджу сделана водителем. Из этого можно делать вывод что это окраина региона, а поскольку там шоссе перестраивали то место могло изменится. Признаюсь не знаю как посмотреть старые снимки гугл эрф из космоса, а на теперешних такое место дествительно не удается найти.
P.S.
оказивается та картинка взята из этого видео https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N0311294492 примерно на 30 секунде, а на 33 секундк и весь троллейбус проезжает.

Посмотрел ещё раз внимательно на ведущие мосты Chollima 74/82/84 (конструктивно это одна машина). Они-таки с планетарными ступичными редукторами. Там стоит либо RABA-018 (на 612 из Синыйджу, 415 и 585 из Пхеньяна), либо RABA с неизвестным мне кодом, которую на городской транспорт производства СССР не ставили, но ставили на автобусы Кароса начала 1980ых и чешские грузовики (вот такой https://transphoto.org/photo/648981 )

Понять, что стоит на обсуждаемом № 611, так и не могу - изображение очень некачественное, а из того, что можно разглядеть получается что-то странное: либо это 018-ая Raba, которой заменили крышку редуктора на новую корейского производства, либо весь мост (или бортовой редуктор со ступицей) корейского производства по мотивам Рабы. Но главное понятно - конструктив ходовой части соответствует Chollima 82, что ещё больше подтверждает версию о том, что это КВР с заменой кузова 611-го борта.

Да. ГАЗ-24-10.

Кадр с троллейбусом в той же точке:
https://transphoto.org/photo/1411850/

Цитата (Yury LRTA, 26.11.2020):
> преподносили строго выборочную информацию, которая была выгодна властям, проходила цензуру, и выдерживала конкруренцую с аналогичной областью деятельности в самом СССР

И поэтому в 1960х в том же Автомобильном транспорте делают обзоры на современные английские и западноевропейские автобусы, аналоги которым у нас появились не скоро. Пишут про инжекторные двигатели и подвески Мак-Ферсон тогда, когда у нас это появится лет через 10-15.


Цитата (Yury LRTA, 26.11.2020):
> Смысл в том, что советские СМИ и эти самые "советские журналы", которые Вы сейчас штудируете (а я читал ещё по мере их выпуска) - преподносили строго выборочную информацию, которая была выгодна властям, проходила цензуру, и выдерживала конкуренцию с аналогичной областью деятельности в самом СССР

Это вы зря, в тех, что штудирую много практической информации, обмен опытом между организациями. А профсоюзные и отраслевые газеты - это твиттер того времени, газеты полны отражения обыденной и рабочей жизни и обсуждению житейских и производственных проблем. Поэтому представления о СССР, как о рае на земле у меня нет.
Есть обыватель, который течёт по течению, хавает всё, что ему кладут в рот и просто делает свою работу, но его существование не зависит ни от какого строя

Цитата (Чока, 26.11.2020):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 26.11.2020):
> > А почему в корейском это не называется иероглифами?
>
> Потому что корейская письменность называется хангыль и считается, что она ближе к буквам, чем к иероглифам. У них их буквы могут означать букву или слог, но не бывает так, чтобы сразу целое понятие.
> https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%...B%D1%8C

Спасибо, не знал.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.11.2020):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 26.11.2020):
> > А почему в корейском это не называется иероглифами?
>
> Буква это изображение звука, реже нескольких звуков. Смысла буква не несёт. Иероглиф это стилизованная картинка, обозначающая какое-то понятие, то есть в каждый иероглиф заложен смысл.

Я почему-то был уверен что в корейском именно так..

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 26.11.2020):
> А почему в корейском это не называется иероглифами?

Буква это изображение звука, реже нескольких звуков. Смысла буква не несёт. Иероглиф это стилизованная картинка, обозначающая какое-то понятие, то есть в каждый иероглиф заложен смысл.