Kommentare zu den Fotos aus Tscheljabinsk (straßenbahn)

Уже вторая уникальная модификация именно 608КМ, интересно

Цитата (ВЗТМер-5284, 08.06.2024):
> Чем так сильно обкурились создатели "этого"?

А что не так? Неплохой спецпагон, как будто ВТК-07 на шасси 71-608К...

Позвольте задать вопрос(я на своём личном опыте знаю,что вопросы очень сильно минусуют, можно без минусов?):Чем так сильно обкурились создатели "этого"?

Мне нравится, даже забавно.

Думаю, это только для механизмов путеукладки. А кабина КМ в таком применении выглядит даже более органично, чем на пассажирском вагоне!

И вообще, это первый, получается, за последние лет 20, спецвагон такого профиля, изготовленный у нас и имеющий реальные шансы на эксплуатацию по назначению? Если так, то это хороший сигнал.

Цитата (ДенЕКТ, 07.06.2024):
> где вы увидели тут дизель?

А голубой короб ни на что не намекает? Вполне себе дизель -электростанция за пол лимона(см. сайт производителя на корпусе). Но судя по характеристикам - не факт что он теперь на АХ.

Франкенштейн :)

О боже...
Необычайный экземплярчик...

Цитата (Ma France, 07.06.2024):
> Получается, он может ездить на дизеле? Или он только для работы механизма укладчика?

От КС он работает.и интересно где вы увидели тут дизель?)))

Вот бы в работе увидеть эту рейнкорнацию ВТК-07, хоть по фото

Получается, он может ездить на дизеле? Или он только для работы механизма укладчика?

Интересно механизм от ЖД путеукладчика?

Чуть больше фото: https://t.me/tr74xyz/5148

Всё новое так красиво лягло на старом вагоне..

Господи, что это за пришелец?

Вот это очень круто! Приятно, что этот КМ ещё поработает.
Когда-то думал, зачем оставили разбитый вагон, но списали кучу других, а оно вот как.

Ранее обсуждалось под фотографиями вагона - построен не позднее 1986 г. Удалите информацию о 1988 годе.

Ну синхронность подключения всегда и на РВЗ регулировали в СМЕ. А на КТМ РУТ.РМТ.РВ-1 и РВ-2.

Да, действительно впепед и назад ТЭД работают одинаково по своей конструкции.
Из регулировок требуется только синхронизация работы реостатного контроллера, но она впринцепе требуется всегда при сборке СМЕ.
Ну и еще синхронное наложение солиноидов. Хотя это значение должно быть отрегулировано одинаково для всех вагонов. Но на практике при сборке сме часто приходилось подгонять один вагон под другой

Цитата (Влад Калмыков, 03.06.2024):
> КТМ назад едет медленнее чем вперёд

Что мешает движкам работать с той же силой в противоположную сторону? Устройство ТЭД изучите, пожалуйста. Меняется лишь направление тока, принцип работы одинаков в обе стороны.