Комментарии к фотографиям из города Екатеринбург

Откуда на фотографии +25 на конкурс..?

Цитата (dima2004, 19.05.2024):
> Как будет 1-ца в Академ попадать в случае перекрытия Белореченской?

Через кольцо на Волгоградской, Викулова, ВИЗ-бульвар, Московскую. Наверное, так.

Если вагон сняли с 6-ки, значит, реклама "Карнавала" уже на нём не нужна?

Цитата (ILMIN, 19.05.2024):
> Кстати, на Белореченской запланировано на ближайшее будущее проведение ремонта? А то вагоны идут медленно и шумно

Да уже так то много где надо менять пути.серьезных капремонтов линий не было уже давно,только локальные)))раньше помню закрывали каждый год что то да на ремонт...

Это Икарус-280.64 №1671 справа, гос.номер АУ 293/66

Как будет 1-ца в Академ попадать в случае перекрытия Белореченской?

Кстати, на Белореченской запланировано на ближайшее будущее проведение ремонта? А то вагоны идут медленно и шумно

Красиво!

Цитата (Влад Калмыков, 17.05.2024):
> ручное управление намного удобнее

Честно говоря, до сих пор не понимаю как это удобно и чего так сделано изначально с начала трамваестроения. Педальный ж контроллер как-то логичнее и удобнее, а так рука постоянно в одном положении которое не очень естественное.
Другое дело, что на Т3 своеобразный педальный узел, который у меня тоже вызывает вопросы в плане удобства. К сожалению не доводилось даже пробовать чуток ездить на каком-либо типе контроллера.

Стыдно за таких коллег. Этот водитель и пешеходам, которые нисколько ему не мешают, любит показывать сей похабный жест. В общении и в вождении также демонстрирует неадекватность. Будь Гортанс благополучной организацией - этот кадр давно сидел бы в депо каким-нибудь ключником, а того лучше, был бы уволен. Но поскольку существует мантра "некому работать", этот товарищ и ему подобные, продолжают "радовать" общественность.

И печально то, что, глядя на подобных клоунов, люди негативно относятся ко всем водителям трамвая вообще.

Да,и кстати,забыл добавить что возможно эта линия обретет второе дыхание после прокладки линии по Б.Ельцина.но когда это еще произойдет-большой вопрос....плюсом от нее пойдет запроектированная линия на Таганский ряд)

Цитата (motoprogger, 17.05.2024):
> Нам в Омске это порассказывайте...
>
> По-моему, когда я в прошлый раз был в Екатеринбурге в 2016 году, трамваи у вокзала ходили намного чаще.

Как по моему мнению эта линия находится в некоем запустении,маршрутов меньше,да и интервалы большие.до ремонта моста эта линия была более востребована чем сейчас...

Цитата (motoprogger, 17.05.2024):
> По-моему, когда я в прошлый раз был в Екатеринбурге в 2016 году, трамваи у вокзала ходили намного чаще.

Верно, они чаще и ходили

Нам в Омске это порассказывайте...

По-моему, когда я в прошлый раз был в Екатеринбурге в 2016 году, трамваи у вокзала ходили намного чаще.

Very rude driver

Цитата (Austin, 17.05.2024):
> Из Вики: "УКВЗ для модифицированных вагонов КТМ-5М «Урал» выбрал внешний «рубленый» дизайн Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, который был уже похож на окончательный вариант будущего КТМ-5М3". Филиал института был свердловский.

Ранние КТМ-5М "Урал" выглядели вот так: https://transphoto.org/photo/106411/
https://transphoto.org/photo/112071/
Но это не очень похоже на описанное вами выше. И борта были не ребристые, и окраска другая.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.05.2024):
> КТМ-5М или КТМ-5М3? Чей именно дизайн разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ?

Из Вики: "УКВЗ для модифицированных вагонов КТМ-5М «Урал» выбрал внешний «рубленый» дизайн Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, который был уже похож на окончательный вариант будущего КТМ-5М3". Филиал института был свердловский.

Цитата (Austin, 17.05.2024):
> Можно много спорить о вкусах, но дизайн КТМ-5 чудовищен и ужасен. Мне стыдно, что его разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ. Чего только стоят двери, отъезжающие вбок, с ужасными коробами механизма сдвига и точно такими же окнами, как в салоне, ребристые борта, красные бока без единого излома окраса, в отличие от Татр, где на уровне лобового шло понижение полосы.

Вы сейчас про КТМ-5, КТМ-5М или КТМ-5М3? Чей именно дизайн разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ?

Цитата (Ryazanov31, 17.05.2024):
> У КТМ-5 отличный дизайн для своего времени простой и лаконичный.

Можно много спорить о вкусах, но дизайн КТМ-5 чудовищен и ужасен. Мне стыдно, что его разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ. Чего только стоят двери, отъезжающие вбок, с ужасными коробами механизма сдвига и точно такими же окнами, как в салоне, ребристые борта, красные бока без единого излома окраса, в отличие от Татр, где на уровне лобового шло понижение полосы. Куцые поворотники, Единственное, что мне в них нравилось - это гораздо более удобные сиденья, чем в Татрах. Те же Т6В5 разрабатывались примерно в то же время, но как там изящно решена окраска, ширмовые двери, фары и фонари. Лично у меня КТМ-5 всегда вызывали страх из-за того, что я боялся, что отъезжающая дверь может прибить или отпасть и ударить всей своей массой на пассажира. Плюс ко всему этому добавлялся грязно серый или мрачно зеленый цвет, в который красили стенки в салоне и кабину...

Вот только профлист обшивки несколько испортил первоначальный образ вагона.