Комментарии к 71-134К (ЛМ-99К) № 0422

Цитата (Danil Merkulov, 06.07.2020):
> Ещё не порезан?

С добрым утром!
Порезан конечно, числа так 22-23 декабря

Ещё не порезан?

Цитата (Константин....408, 25.12.2019):
> Значит тот, кто писал про это,совсем не компитентен в данном вопросе. Увидел пару дырок и уже кричит, что вагоны и рамы говно.

Ахахахах. Водитель-перегонщик разбирается лучше, чем инженер. Очень смешно :D

Цитата (Орлов Виктор, 23.12.2019):

> Смысл вообще ссылаться на раму? Это люто устаревшее понятие. Конечно понятно, что если рама цела, то можно вагон воскрешать до потери пульса, но нынче крайне необходимо оценивать экономическую целесообразность. Вложения в гнилой вагон, хоть и с надежным швеллером внутри, не имеют смысла практически никакого!

Представь себе, что рама это основа всего вагона(каркас,скелет и пр.).И от рамы зависит, будет дальше эксплуатироваться вагон или нет.

Цитата (Potato, 23.12.2019):

> В Коломне и в Краснопресненском депо вагоны ездили по обособленному полотну, у вас по совмещенному в половине случаев. Выглядит странным, что там хуже сохранились.

Значит тот, кто писал про это,совсем не компитентен в данном вопросе. Увидел пару дырок и уже кричит, что вагоны и рамы говно.


> Так у вас вагоны разных годов и разных партий, но ты хочешь сохранить все.

Что сохранить? Я пишу по факту что и как, а не придумываю сказки.

> Я не слесарем работаю и не в техотделе. Поэтому не могу быть компетентным в оценке состояния рам. Дырявую конечно увижу, но если все недырявые рамы для тебя автоматическим засчитываются в хорошие это тоже странно. Пару ударов молотком и дырка может появиться :)

Представь, что не дырявая рама может ещё прослужить кучу лет. Ну ну, я посмотрю как от молотка ты в швеллере 5-7 мм сделаешь дырку)Очень интересно.

Цитата (Константин....408, 20.12.2019):
> Вы лично видели рамы этих вагонов, что бы такое утверждать?Я видел и могу их сравнить с рамами тех же ЛВСов, что у нас списывали. Разница небо и земля. Вот у ЛВСов с рамой действительно всё было печально.

Смысл вообще ссылаться на раму? Это люто устаревшее понятие. Конечно понятно, что если рама цела, то можно вагон воскрешать до потери пульса, но нынче крайне необходимо оценивать экономическую целесообразность. Вложения в гнилой вагон, хоть и с надежным швеллером внутри, не имеют смысла практически никакого!

Цитата (Константин....408, 21.12.2019):
> . Условия эксплуатации везде разные,так же как и погодные условия/климат. Где-то вагоны ездят по совмещенному полотну, где куча реагентов/соли/грязи, а где-то по обособленному,

В Коломне и в Краснопресненском депо вагоны ездили по обособленному полотну, у вас по совмещенному в половине случаев. Выглядит странным, что там хуже сохранились.

Цитата (Константин....408, 21.12.2019):
> + ещё качество металла бывает разное от партии к партии.

Так у вас вагоны разных годов и разных партий, но ты хочешь сохранить все.


Цитата (Константин....408, 21.12.2019):
> Столько лет работаешь на трамвае и не знаешь таких элементарных вещей

Я не слесарем работаю и не в техотделе. Поэтому не могу быть компетентным в оценке состояния рам. Дырявую конечно увижу, но если все недырявые рамы для тебя автоматическим засчитываются в хорошие это тоже странно. Пару ударов молотком и дырка может появиться :)

Цитата (Potato, 20.12.2019):
> Ну опять двадцать пять. Делать ремонт, чтобы поставить у забора.

Процкий заявил увеличение выпуска засчёт подъёма долго стоящих вагонов через КВР. А как давно у нас такие появились и не его же заслугами?

Цитата (Potato, 20.12.2019):

> Технический специалист, имеющий непосредственное отношение к эксплуатации вагонов из Коломны говорит, что рамы плохие, технический специалист из Москвы про их ЛМ99А отзывался аналогично. Кому верить, людям, которые имеют отношение к обслуживанию вагонов или водителю трамвая, дело которого, собственно, водить трамвай,а не изучать состояние рам? Может конечно вагоны для родного города ПТМЗ делал из особо качественной стали, а на экспорт гнал фуфло, но я очень сомневаюсь :)

Вова, хорош уже всякий бред нести. Любому не специалисту, визуально будет хорошо видно состояние рамы, если на неё смотреть в упор. Целую от дырявой всяко отличишь. Толщина швеллера рамы 5-7 мм и что бы ему сгнить насквозь, надо очень постараться. Т.е условия эксплуатации играют первоочередную роль. Условия эксплуатации везде разные,так же как и погодные условия/климат. Где-то вагоны ездят по совмещенному полотну, где куча реагентов/соли/грязи, а где-то по обособленному, где этого всего нет или очень мало. + ещё качество металла бывает разное от партии к партии. Просто куча разных нюансов, которые и играют ключевую роль в сохранении рамной конструкции. Столько лет работаешь на трамвае и не знаешь таких элементарных вещей. Про армию диванных экспертов я вообще молчу.

Забавно, но на тот комментарий, на который я ссылался заплюсовали. Пишешь что рама гнилая, не правда, пишешь что не гнилая, тоже не правда и что в итоге по этим вагонам, их не просто же так списали? И почему на этот раз службе пути не передали, им бы там точно нашли применение.

Цитата (одесса, 20.12.2019):
> Делаем регламентные работы или СР/КВР/КР опечатываем и отдаём на хранение в парк. Когда понадобится расконсервировать.

Ну опять двадцать пять. Делать ремонт, чтобы поставить у забора. Ну денег много у нас лишних же! Поэтому наверное за годы эксплуатации ни один ЛМ99 не проходил даже обычно КР, потому что мы богатые, ремонтировать не требующиеся для выпуска вагоны.

Цитата (Mikhail1936, 20.12.2019):
> Заодно бы и сэкономили на затратах на порезку и утилизацию вагонов)

Так за лом ГЭТ больше выручает, чем тратит на порезку. Экономия это то что мы видим на фото - пилить самортизированный хлам, который не требуется для закрытия выпуска.


Цитата (Дима Иванов, 20.12.2019):
> При этом говорят, что конкретно на данных ЛМах с рамой нету никаких проблем.
>

Технический специалист, имеющий непосредственное отношение к эксплуатации вагонов из Коломны говорит, что рамы плохие, технический специалист из Москвы про их ЛМ99А отзывался аналогично. Кому верить, людям, которые имеют отношение к обслуживанию вагонов или водителю трамвая, дело которого, собственно, водить трамвай,а не изучать состояние рам? Может конечно вагоны для родного города ПТМЗ делал из особо качественной стали, а на экспорт гнал фуфло, но я очень сомневаюсь :)

Цитата (Орлов Виктор, 20.12.2019):

> там кузова насквозь дырявые, при этом уже десяток раз переварены борта и снова уже прогнившие. С нулевых начали адово всё засыпать и заливать химией, отчасти это тоже послужило более быстрому гниению металла, ведь раньше такого не было, да и сейчас слава богу в СПб резко ограничили химию.

Вы лично видели рамы этих вагонов, что бы такое утверждать?Я видел и могу их сравнить с рамами тех же ЛВСов, что у нас списывали. Разница небо и земля. Вот у ЛВСов с рамой действительно всё было печально.

При этом говорят, что конкретно на данных ЛМах с рамой нету никаких проблем.

https://transphoto.ru/photo/1285496/?vid=6044#2567456

Цитата (одесса, 19.12.2019):
> Неужели вагоны выпуска 2000-ых настолько плохи по кузову что их нужно списывать? Лишние? Делаем регламентные работы или СР/КВР/КР опечатываем и отдаём на хранение в парк. Когда понадобится расконсервировать.

там кузова насквозь дырявые, при этом уже десяток раз переварены борта и снова уже прогнившие. С нулевых начали адово всё засыпать и заливать химией, отчасти это тоже послужило более быстрому гниению металла, ведь раньше такого не было, да и сейчас слава богу в СПб резко ограничили химию.

Лм99к сама по себе неудачная модель. Когда мы списывали свои вагоны там на раме живого места не было.

Просто у руля в сттп сейчас те люди, которые на этом делают бабки.В руководстве ГЭТа всё аналогично. Никому ничего не надо, только деньги в свои карманы.

А пробовали ли вообще технику предлагать?
2002 г - да он мальчик ещё) При том, что в городах основной парк вагонов ещё времён СССР.
Возможно и отремонтировали бы города свои старые-новые вагоны.
Заодно бы и сэкономили на затратах на порезку и утилизацию вагонов)

Неужели вагоны выпуска 2000-ых настолько плохи по кузову что их нужно списывать? Лишние? Делаем регламентные работы или СР/КВР/КР опечатываем и отдаём на хранение в парк. Когда понадобится расконсервировать.

От лица того кто знает что творится в депо скажу так.
В Новотроицке ЛМы не вводят в эксплуатацию в силу ненадобности ибо в самом депо своих 71-605 полно которые отлично заменяют ЛМы и 2 71-608КМ из Москвы.
В Орске порезали 3 ЛМа только из-за денег (по крайней мере именно так и говорят), а маска с 3043 пошла на 075 который пострадал в ДТП ибо его родная маска сильна повреждена была в ДТП.

Питерским кузнецам больше лет,чем московским, обслуживание в СТТП всегда славилось ломиком и кувалдой, а это значит, что вагоны уже давно превратились в ведра по всем параметрам. И скажем объективно, все 99е №№ 04** в СТТП уже давно похожи на ведра.