Комментарии к МАЗ-303Т22 № 2006

Сегодня основная проблема в том, что снег идет с сильным ветром (то есть метель). В итоге дороги и тропинки на хорошо продуваемых участках заносит и там образуется толстый слой. При этом в защищенных от ветра местах такого нет и там слой свежевыпавшего снега относительно небольшой.

Так что никакого противоречия нет - выпало действительно 10 мм осадков, но местами замело и выходит слой нового снега, эквавалентного упомянутым выше 30 мм осадков.

Цитата (fndoder, 17.01.2024):
> До этого выпало только 2 мм осадков, что никак не назвать сильным снегопадом.


Вот тут, конечно, вопрос интересный, как они считают эти миллиметры. Сегодня выпало 10 мм осадков, но по ощущениям, наверное, все 30. Для сравнения, 25-го числа (25.12.2023) выпало 19 мм, но казалось, что снега намного меньше, вроде в тот день и с транспортом не было таких проблем.

Ну ну. То то у меня со двора половина маш8ин выехать не смогла.
И ещё, ты вчера писал слово вчера. Значит было дело позавчера.

Сильного снегопада вчера не было, он начался лишь поздным вечером.

До этого выпало только 2 мм осадков, что никак не назвать сильным снегопадом.

Пруфлинк - https://www.hmn.ru/index.php?index=8&value=27595

Вот сегодня да, снегопад сильный.

Цитата (fndoder, 16.01.2024):
> Вчера была очень наглядная иллюстрацию этих 50 на 50.

Был сильный снегопад, как впрочем и сегодня. Город который день стоит в десятибальных пробках. Вне расписания ездит не только электротранспорт, но и автобусы. Не доехать на автобусе, случай представился на днях. На светофоре остановились и слышно почти сразу удар, через некоторое время высаживает пассажиров. Что бы не въехать в них ещё одна машина тормозит резво, а в нее ещё одна машинка. В итоге дорога перекрыта полностью. Ни один автобус не проедет, ни одна машина.

И не лень тебе это мониторить...)

Сегодня вечером с кольцевым трамваем опять что-то не так. Весь выпуск маршрута 5а собрался на южном участке кольца.

В выходные было перекрытие Павлюхина из-за пожара, значит что тоже троллейбусы час-два не ходили, автобусы объехали.

50 на 50 - это литературное преувеличение (гипербола). Но очень хорошо (хотя и не математически точно) описывающее уровень надежности казанского наземного электротранспорта. Который то едет, то стоит час-другой, то уехал в парк в 16:30.

P. S. Зачет и экзамен по терверу мной сдан и, разумеется, определение вероятности случайного события мне известно.

Цитата (fndoder, 16.01.2024):
> Вчера была очень наглядная иллюстрацию этих 50 на 50.

Вот сразу видно, что кто-то не понимает теорию вероятностей. Про 50 на 50 можно было бы говорить, если бы такие аварии были бы каждый день (тогда вероятность доехать (или не доехать) на трамвае была бы близка к 50%). Кроме того, за скобками остались другие маршруты трамваев и троллейбусов.

Цитата (fndoder, 11.11.2023):
> Наземный электротранспорт раз в 10 минут, доедет до точки назначения или встанет по пути 50 на 50.

Вчера была очень наглядная иллюстрацию этих 50 на 50.

Середина дня: какие-то работы с контактной сетью под путепроводом Сибирского тракта, кольцевой трамвай стоит (недолго)

Ранний вечер: нет электричества на Мусина, кольцевой трамвай стоит вечерний пик до примерно 8 вечера

Починили на Мусина - встала Южка (вблизи остановки "Академия Правосудия"), стояли до примерно 9 вечера.

Да, процент успешных рейсов, конечно, выходит, поболее 50%, но всё равно такой часто стоящий транспорт негоден к использованию.

Цитата (Дмитрий Кояш, 25.12.2023):
> Думаю, что-то вообще оценивать по сегодняшнему ультраснежному дню вообще бессмысленно)

Сегодня ситуация повторилась - в вечерний пик на маршруте 2 выпуск 3 единицы.

Утром выпуск составил 6 единиц.

Машина 1421 в 15:30 встала на Пушкина (и до сих пор стоит) - вероятно, сломалась.

В 16:30 две машины дружно заехали в парк - очевидно, у водителей закончилась смена.

То есть основная причина всё же нехватка водителей на вечерний пик.

Так причем тут проблема обилечивания полного салона?

Цитата (Барс, 26.12.2023):
> Они обычно стоят не по этой причине.

По какой же?
Я знаю только одну - собрать больше пассажиров в целях продать больше билетов.

Цитата (fndoder, 26.12.2023):
> Наблюдения за стоящими подолгу на остановках автобусами.

Они обычно стоят не по этой причине.

Цитата (fndoder, 26.12.2023):
> Сейчас уже стоят счётчики пассажиров, по разнице с числом оплат проезда контролёру сразу ясно, сколько зайцев можно поймать (если 0, то проверять билеты нет смысла).

Только чем заморачиваться с какими-то счетчиками, проще дедовскими методами

Цитата (Барс, 26.12.2023):
> Откуда такие сведения?

Наблюдения за стоящими подолгу на остановках автобусами.


Цитата (Барс, 26.12.2023):
> Так контролеры будут просто останавливать транспорт, если там битком и устраивать тотал проверку на 10 минут.

Сейчас уже стоят счётчики пассажиров, по разнице с числом оплат проезда контролёру сразу ясно, сколько зайцев можно поймать (если 0, то проверять билеты нет смысла).

В перспективе подключат видеоаналитику к камерам, у контролёров будут сразу фотографии тех, кто не оплатил за проезд.

Цитата (Hysteric329, 25.12.2023):
> Другое дело, что вероятность нарваться на контролера должна быть достаточной

Так контролеры будут просто останавливать транспорт, если там битком и устраивать тотал проверку на 10 минут. С-сервис.

Цитата (Hysteric329, 25.12.2023):
> ну и уровень дисциплины среди пассажиров, конечно - но с этим, судя по статистике, особых проблем нет

Это пока только на воздуховозных маршрутах убрали кондукторов, где и просто мало пассажиров, и нет такого соблазна не платить. Если много народ, больше соблазн "затеряться" и сложнее добраться до терминала.

Цитата (fndoder, 25.12.2023):
> В автобусе если кондуктор не успевает продать всем пассажирам билеты, то говорит водителю постоять и они стоят на остановке, пока не будут все с билетами.

Вы же не ездите на ОТ. Откуда такие сведения?

Цитата (fndoder, 25.12.2023):
> Но правильное решение проблемы того, что один человек не успевает продать всем пассажирам билеты единственное - убрать кондуктора, поставить валидаторы у каждой двери.
> Валидаторы успеют точно всем продать по билету.

Так и собираются делать на всех маршрутах. Другое дело, что вероятность нарваться на контролера должна быть достаточной (ну и уровень дисциплины среди пассажиров, конечно - но с этим, судя по статистике, особых проблем нет).

Но правильное решение проблемы того, что один человек не успевает продать всем пассажирам билеты единственное - убрать кондуктора, поставить валидаторы у каждой двери.
Валидаторы успеют точно всем продать по билету.