Машину представила «Группа ГАЗ», и в ней есть всё для самой лучшей подготовки: внутри учебного электробуса две кабины — одна для водителя-наставника, другая для стажёра, чтобы в экстренных ситуациях более опытный водитель взял управление на себя.

Раньше начинающие водители тренировались на автобусах, а к непредвиденным обстоятельствам готовились на специальном тренажёре. Теперь же после занятий на тренажёрах у наших профессионалов будет шанс сразу проверить себя в городе на электробусах.

https://t.me/DtRoad/5863

"В Москву пришёл первый учебный электробус."
Лапшу на уши вешают.

Which bus number is this?

В чем отличается управление электробуса от автобуса с АКПП?

Из минусов данной конструкции, инструктор сидит слишком высоко. Для просмотра дорожной обстановки спереди, инструктору придётся наклонять туловище, что не даёт возможности среагировать на педаль тормоза, либо сползать на сиденье тазом к краю сидушки, что опять блокирует движения инструктора. Зеркала инструктора так же мешают стажёру орьентироваться при перестроении особенно при рельефных перепадах дороги, не редки случаи когда стажеры пугаются каркаса инструкторного зеркала принимая его за транспортное средство. Стоит сделать их чуть меньше, сферическими и поднять чуток высше.
Педаль тормоза инструктора находится слишком близко к сидению инструктора, приходится жертвовать комфортом инструктора или безопасностью учебного процесса.
Заметки взяты личным опытом на автобусе Лиаз 6213

Учёбные электробусы в Москве как минимум с начала декабря.

Так -то КамАЗ, а то ЛиАЗ.