Is this electric bus? Or it has hydrogen combustion engine? May be it is similar to Trolza 5250 Ecobus bus?

Насколько я понимаю, водородные автобусы на Трансфото раньше не принимались.

Цитата (Yoojeen, 22.11.2023):
> Насколько я понимаю, водородные автобусы на Трансфото раньше не принимались.

Чё-то мне тоже кажется, что водородные не принимали.

Водоробус - это электробус с электрохимической установкой, вырабатывающей электричество.
Часть батарей заменили установкой и баллонами с водородом, но тяговая батарея также должна быть в наличии. Электрохимическая установка подзаряжает тяговую батарею.

Citát (Mikhail1936, 22.11.2023):
> Часть батарей заменили установкой и баллонами с водородом, но тяговая батарея также должна быть в наличии. Электрохимическая установка подзаряжает тяговую батарею.

Да,именно так. И батареи можно заряжать стандартно от розетки тоже.

Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)

Цитата (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> почему Тролза Экобус не считается электробусом)

А там какой принцип? Гибридного двигателя?
Я так понимаю, водораздел проходит по наличию/отсутствию мощной тяговой батареи, позволяющей какое-то серьёзное расстояние ехать без подзарядки.

Citát (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)

Там же, вроде, обычный последовательный гибрид, хоть и с необычной силовой установкой?

Суперконденсаторный буфер там был. Собственно, из-за его неверного расчета все сразу и посыпалось, крайне недостаточная емкость, и держать турбину в стационарном режиме не получилось.

Ну то есть всё тот же последовательный гибрид, просто с более хитроумной конструкцией. А плагин гибриды, которые от розетки заряжаются, у нас уже есть на сайте.

Цитата (Mikhail1936, 22.11.2023):
> Водоробус - это электробус с электрохимической установкой, вырабатывающей электричество.

Верно - машины комплектуются водородными ТЭ (а так, это всё тот же электробус). Сейчас в этом направлении видится усиленное движение.
Хотя, ТЭ могут быть и на другом углеводородном топливе...


Цитата (Дмитрий Кояш, 22.11.2023):
> Тогда почему Тролза Экобус не считается электробусом)
Цитата (Michal Isakov, 23.11.2023):
> Ну то есть всё тот же последовательный гибрид, просто с более хитроумной конструкцией.

"Тролза-Экобус" - это всё тот же (старый, добрый) теплоэлектробус, дополненный буферной емкостью в виде ионисторов...


Цитата (Tolya, 22.11.2023):
> Собственно, из-за его неверного расчета все сразу и посыпалось, крайне недостаточная емкость, и держать турбину в стационарном режиме не получилось.

Несколько не так. С точки зрения той самой пусковой/буферной емкости было все в порядке. Но вот попытка, для такой машины, как теплоэлектробус, навесить на буферный НЭ и слабую (ещё и откровенно не предназначенную для транспорта) ГТУ маршевые свойства, да, были изначально провальными. Плюс, к тому же, ГТУ имела большой расход газа (как для транспортной машины)...


А вообще, возвращаясь к теме фотографии, по моим "фломастрам", в Европе только один производитель сделал весьма вменяемый конструктив электробуса с водородными ТЭ - это VDL...

Citát (НикНикович, 23.11.2023):
> А вообще, возвращаясь к теме фотографии, по моим "фломастрам", в Европе только один производитель сделал весьма вменяемый конструктив электробуса с водородными ТЭ - это VDL...

Чем он так отличается от остальных?

Цитата (Michal Isakov, 23.11.2023):
> Чем он так отличается от остальных?

Прицепом. Причем очень оригинальной конструкции.
Для электробуса (и даже автобуса с LNG), конструкция с вынесением достаточно тяжелого криогенного оборудования (впрочем, как и ТАБ, ТЭ, ТГУ и.т.д.) на/в "отдельную колесную единицу", была и остается самым технически правильным инженерным решением...