Не могу врубиться в конструкцию сочленения.

такое-же как на 66ом

А поручни как приделаны?

Поручни - телескопические.

Между прочим, ЛВС-80 - это, похоже, первые вагоны ВАРЗа/ЛТТЗ/ПТМЗ с двойными сиденьями слева, а не справа.

а светильники то какие!

Зато я теперь ничего не понимаю... http://s47.radikal.ru/i118/0906/74/049846ba493f.gif А дальше как? Зеленые - это стенки, куоторые видны из салона, но тогда на поворотах, а точнее после них, когда эти стенки двигаются, как-то не безопасно выходит

Там же раздвигающаяся конструкция стенок в сочленении, поэтому щелей нет.

Кстати, значки, которые потом перекочевали на 86-е появились как раз в 80-х. И смысл в них был, поскольку действительно стенки скользили друг по другу. Смысл же этих знаков в 86-х многим не совсем понятен.

Цитата (Славик, 06.06.2009):
> Поручни - телескопические.

Ну это мне ничего не дало. Как они приделаны к раздвигающимся стенкам (принцип действия которых мне тоже не понятен)?

И мне тоже не понятно, если предположить, что внутренние стенки служат для закрытия щели, между 2 внешними стенками(эта самая щель, то сужается, то расширяется), тогда получается, что сам проход в круге сочленения уходит то левее, то правее относительно самого круга.

Я думаю ,что эта стенка никак не поворачивается ,а просто стоит на месте.Поворачивается только пол.

Если я не ошибаюсь, что стенки были закреплены на петлях к кузову каждой секции. Это позволяло им качаться. В свою очередь они скользили одна по другой по роликам, закреплённым на противоположных конца.
Ширина прохода при этом не меняется, но створки дург по другу били и скрежетали.

Цитата (ТУ2-167, 06.06.2009):
> Ширина прохода при этом не меняется, но створки дург по другу били и скрежетали.

А ОБЕ стенки НЕ меняя расстояния друг относительно друга, не двигались ли относительно пола?

http://s44.radikal.ru/i105/0906/b3/53fb6571f301.png
вот так. красное и синее - стенки. зеленое поручни. фиолетовое поворотные крепления

Хм..., с поручнями понятно, а вот насчет стенок, значит, они все-таки ВМЕСТЕ двигались вправо-влево относительно пола? Стоишь так у стенки, а на повороте тебя к центру круга выталкивает!

Кстати светильники такие же как в плацкартных вагонах! А ещё поездах метро где-то 93 года...
А их потом наверно заменили на обычные круглые? Ну не помню я, чтобы видел люминисцентное освещение в 900* на 13-ом!

И в сочленении видно, что стоят круглые светильники

Вот-вот... в 86-х уростили и сразу хрясь... мозги по полу. Потом долго ещё ходили вагоны с заваренными переходами. На некотоых, кстати, до сих пор следы от ограждающих труб остались. А потом уже резину всчтавили и переходы открыли...

Где там ступенька? Нету там ступеньки.

Цитата (Славик, 08.06.2009):
> Где там ступенька?

Там, где искажается текстура и тень на полу.

В каких ещё ЛВСах были такие светильники?

Видимо, во всех 80-ых.
Но после модернизации уже точно не было.

А я вот не уверен, т.к. например в 9007 (и возможно ещё в каких-то других ЛВСах-80) прямоугольные перегородки у дверей были такие же как у Машек, вот уже отличие. А ещё то, что самые старые ЛВСы-86 были с полным остеклением дверей - тоже не понять где и вкупе с какими ещё отличиями прослеживается грань. Значит также "нелогично" могло быть и с этими светильниками...

А 9007 вообще был первый и опытный, если ты про тот, что изначально был, а не про тот, что на Хасанской стоял.
Я говорю, что как минимум после модернизации я таких светильников не помню.
Остекление было вроде до зав.№1028. Два исключения:
- 3006 с остеклением;
- 9023 (9010) без остекления.

Цитата (ТУ2-167, 08.06.2009):
> Вот-вот... в 86-х уростили и сразу хрясь... мозги по полу. Потом долго ещё ходили вагоны с заваренными переходами. На некотоых, кстати, до сих пор следы от ограждающих труб остались. А потом уже резину всчтавили и переходы открыли...

А можно подробнее? Как я понимаю, кого-то зажало насмерть?
И есть ли фото салонов с заваренными переходами?

Насколько я помню, в 31ом трамвае, мальчик заглядывал головой между сочленением и неподвижной частью и в повороте ему насмерть зажало голову...

Цитата (Vasya, 29.04.2022):
> И есть ли фото салонов с заваренными переходами?

НЯП, заваривали не листом, а 3-4 поручня было поперек порталов на кронштейнах прикручено.


Цитата (Бараш Алексей, 29.04.2022):
> мальчик заглядывал головой между сочленением и неподвижной частью

Вроде бы, по рассказам, была сильная толчея и ребенок там нашел относительно свободное место и влез в ту щель целиком

Цитата (Бараш Алексей, 29.04.2022):
> Насколько я помню, в 31ом трамвае, мальчик заглядывал головой между сочленением и неподвижной частью и в повороте ему насмерть зажало голову...

Откуда такие подробности? Бортовой номер может ещё известен? Из первых ЛВС-86 на 31 ничего закреплено не было вроде. А это точно было не позднее 9033. Потому что 9034 уже с завода был с резинками.

Цитата (Роман Данилов, 29.04.2022):
> НЯП, заваривали не листом, а 3-4 поручня было поперек порталов на кронштейнах прикручено.

Нет, пара прутьев арматуры и табличка на них. По крайнем мере в 8 и 9 парках.

Цитата (Роман Данилов, 29.04.2022):
> Вроде бы, по рассказам, была сильная толчея и ребенок там нашел относительно свободное место и влез в ту щель целиком

Тоже нет, сюжет в "600 Секундах" говорил именно о том, что написал Алексей.

А с освещением-то как намудрили. И люмки, и накаливания. У кабины, вроде, "таблетка" с лампой накаливания? А в сочленении можно было поставить одну люминесцентную лампу поперёк.
З.Ы. Плафоны напоминают старые светильники в плацкартных вагонах.

Так это они и есть. Типовые же их выпускали. Ещё в некоторых поездах метро начала 2000х такие были, пока их не заменили.

Цитата (Бараш Алексей, 10.03.2024):
> Так это они и есть.

Точно? Там были варианты с ЛОН и простые с люмками. В метро использовали только безальтернативный вариант, насколько я помню.

А вот РЖД при мне включали люмки году так в 2012. И то проводник был молодой парень. Остальные использовали только дежурное освещение.