Пионером Австрийской автомобильной техники - производством электромобилей и электродвигателей был Людвиг Лонер (Ludwig Lohner), который организовал одноимённую фирму под Веной и нанял молодого перспективного инженера Фердинанда Порше, тот самый который потом сделает фольксваген жук, передовые электротрансмисии для бронетехники и.т.д В результате совместной работы в 1900м году был создан электродвигатель с принципом мотор-колесо, который получил название Lohner-Porsche.

Одновременно с этим инженер Карл Штолль (Carl Stoll) в 1901 году создал механизм токосъёма для троллейбуса в Дрездене, конструкционно преставлял собой тележку с двумя парами колёсиков катившиеся по проводам контактной сети, а также провод соединяющий токоприёмник с троллейбусом и систему натяжения.

Эмиль Eллинек (Emil Jellinek), бизнесмен, представитель фирмы Даймлер в Австрии, большой фанат автотранспорта, какое-то время жил под Веной, в городе Баден, где и родилась его дочь по имени Мерседес, в честь которой была позже названа сама фирма. Эмиль организовывает под Веной фирму Österreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft и выкупает патент на мотор-колесо Lohner-Porsche.
Так и были произведены первые троллейбусы для Вены: шасси на заводе Даймлер Австрия, электрическая система Lohner-Porsche-Stoll, кузов производства Lohner-Werke.

Троллейбус получил название Mercedes-Électrique-Stoll.

Так что, говоря, что первые троллейбусы для Вены были Мерседес с двигателем Порше, имеем ввиду, что их создавал буквально сам отец Мерседес и лично Фердинанд Порше.