Водители 2 и 9, наверно, отрываются в эти дни. Наконец-то могут ездить как нормальные современные машины.

Цитата (RM7570, 30.04.2024):
> Водители 2 и 9, наверно, отрываются в эти дни. Наконец-то могут ездить как нормальные современные машины.

Уже обсуждалось, что многие водители не хотят пересаживаться на очень современные, удобные, комфортные УТТЗ. Некоторые вообще уйдут вместе со старыми машинами.

Цитата (RM7570, 30.04.2024):
> Водители 2 и 9, наверно, отрываются в эти дни. Наконец-то могут ездить как нормальные современные машины.

А в чём разница с теми временами, когда они ездили на «ненормальных» машинах? А так сейчас им мороки больше стало, благо это на месяц.

Я говорю о тех, кто всё же пересел. Вот они, думаю, в эти дни почувствовали всю прелесть IMC. Не понимаю, правда, что в Пензе за экономия на ПШУ оказалась...

Цитата (From_Penza_T, 30.04.2024):
> Некоторые вообще уйдут вместе со старыми машинами.

Открою секрет: такая политика в головах часто не только в головах у водителей. Много раз мне приходилось слышать от руководителей МУПов и ГУПов: "Не трогайте меня, дайте мне спокойно доработать до пенсии - потом делайте всё, что вам нужно".

Цитата (RM7570, 30.04.2024):
> от они, думаю, в эти дни почувствовали всю прелесть IMC.

А в какие дни почувствовали? Да и почему используете IMC, если есть простое "автономный ход", или же на водительском жаргоне - "автоход"?

Да и в ближайшие дни думаю они почувствуют, что такое по 2 раза за рейс выходить манипулировать штангами (а на 105 таких выходов будет аж 4!). Там скорее всего будет масса слов, которые здесь цензура просто не пропустит.

Цитата (RM7570, 30.04.2024):
> Не понимаю, правда, что в Пензе за экономия на ПШУ оказалась...

Уже писал: руками опускать намного быстрее, ещё и не надо следить за ложным срабатыванием. И это ещё не учитываю, что ПШУ зачастую неисправны.

Цитата (Игорь Сериков, 30.04.2024):
> А в какие дни почувствовали? Да и почему используете IMC, если есть простое "автономный ход", или же на водительском жаргоне - "автоход"?

Автоход - это когда 965 "Запорожец" с горы разогнать, и он будет ехать 120 км/ч. А IMC - это официально используемая в мире научная терминология. Это технология, позволяющая электробусу возить людей (а для предприятия значит зарабатывать деньги) и при этом одновременно заряжать батареи. Единственная проблема (как и во всех электробусах в мире) - нет ещё полных циклов работы ТС (12-15 лет), чтобы иметь полную картину работы электробуса с весь жизненный цикл как с экономической, так и с экологической точек зрения.

А насчёт ПШУ - вы уж определитесь, что лучше. Ведь сами себе противоречите.

Цитата (Игорь Сериков, 30.04.2024):
> Уже писал: руками опускать намного быстрее, ещё и не надо следить за ложным срабатыванием. И это ещё не учитываю, что ПШУ зачастую неисправны.

Цитата (Игорь Сериков, 30.04.2024):
> Да и в ближайшие дни думаю они почувствуют, что такое по 2 раза за рейс выходить манипулировать штангами (а на 105 таких выходов будет аж 4!). Там скорее всего будет масса слов, которые здесь цензура просто не пропустит.

Так удобнее бегать 4 раза и всё делать руками или материться, что сэкономили на нормальных современных технологиях?


У нас прекрасно всё опускается при помощи ПШУ. И ставится обратно при помощи ловушек. Освоившие новые технологии водители из ТС не выходят. Тем более, что есть видеокамеры. Но если насчёт отсутствия ловушек в Пензе причина мне известна, то экономия на ПШУ тут вообще непонятна. Например, на аналогичных моделях в Минске они прекрасно работают.

Цитата (RM7570, 01.05.2024):
> Автоход... (далее идёт длинная цитата, которую нет смысла выделять всю)

Так это понятно, что есть общемировой термин, но в данном случае его применение выглядит странно. Да и если хотели донести до наших водителей мысль, что автономный ход - это суперкруто (или как говорит молодёжь - маст хэв), можно это сделать и словами попроще.

Цитата (RM7570, 01.05.2024):
> Так удобнее бегать 4 раза и всё делать руками или материться, что сэкономили на нормальных современных технологиях?

Удобнее, когда количество раз, требуемых для перехода на АХ/штанги, было настолько минимально, насколько это вообще возможно в зависимости от ситуации. Вне зависимости от исправности ПШУ и наличия ловушек.


Цитата (RM7570, 01.05.2024):
> экономия на ПШУ тут вообще непонятна

Тут уже вопросы к УТТЗ, почему они делают хлипкие проводочки, которые отрываются только так.