Опять что ли закрыли движение в Сормовском кусте? 6 и 7 трамваи ходят только по кольцу, троллейбус 8 закрыт. И работает ли троллейбус 17?

Трамваи 6/7 работают только по кольцу, так как от Акмолинской до вокзала началась активная разборка путей и сейчас те вагоны, что там работают, фактически отрезаны от основной сети. Троллейбус 8 закрыт в связи с заменой путей на Сормовском шоссе, 5 же работает одной машиной(2227). 17 троллейбус работает.

Нельзя что ли всё сразу было сделать...
Чем больше наблюдаю за Нижегородской эпопеей с концессией, тем больше убеждаюсь, что вляпались куда-то не туда.

Вспоминая аналогичный период в Казани, когда центральный куст был отрезан от основной сети из-за переноса линии с Декабристов, то там за 3 месяца без депо вагоны убились до состояния "запчасти на ходу сыпятся"

Ну если можно эксплуатировать значительный участок сети, то почему бы это не сделать. Тем более для Нижнего Новгорода это уникальный опыт по эксплуатации изолированного участка сети без депо, который проходит в целом успешно.

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.05.2024):
> Чем больше наблюдаю за Нижегородской эпопеей с концессией, тем больше убеждаюсь, что вляпались куда-то не туда.

Скорее нырнули с головой в дерьмо. И это было ясно с самого начала. Пассажиров только жалко.

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.05.2024):
> Чем больше наблюдаю за Нижегородской эпопеей с концессией, тем больше убеждаюсь, что вляпались куда-то не туда.

Интересно, а хоть в каком-то из городов, подписавших концессию, вляпались "туда"?

Саратов - разобрали 80% сети, перспективы восстановления неясны.
Курск - работы начаты, но судьба некоторых закрытых участков тоже неясна, обсуждается тут: https://transphoto.org/photo/1942025/
Красноярск - концессионер "слился", капремонт первого участка начат силами ГЭТ, дальше непонятно.
Ярославль - https://transphoto.org/photo/1944410#3266204, к тому же чиновник подписавший концессию уже арестован за взятку.

Ничего плохого в нашей концессии нет. Другое дело, что никакого развития она не предполагает, по сути только ремонт.