Насколько часто он сейчас рабоатет?

Когда исправен, работает на 11 маршруте.

А была ли какая-нибудь системность при выборе неправильного пути? На первый взгляд подниматься в гору лучше по «своему» пути а затем уже по новому. Или нет?

Выбирал эту системность человек, который сейчас не работает))) Ну так уж сложилось. А на деле - у этого пути в кривой хоть какая-то обзорность есть, а у соседнего кусты вплотную. А по стыкам - там как ни крути ,всё разбито в хлам и путь из города предварительно весь протягивали.

Волнительно, конечно. xD
Заметил там светофор повесили. Трафик будет полностью регулировать он? Ни жезлов ни специально обученного человека в будке не будет? Ещё очень интересно что будет со вставшим тут по неисправности вагоном. Таскать будет только техничка или есть вероятность что увидим сцепленные мордами вагоны?

Цитата (Роман Сатаев, 13.05.2024):
> есть вероятность что увидим сцепленные мордами вагоны?

Не успеете, мы их быстренько в депо спрячем :-)

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 12.05.2024):
> Насколько часто он сейчас рабоатет?

всё, бобик сдох)

> всё, бобик сдох)
Опять по соленоидам встал? ; (

Там ИМТ-8, а не соленоиды. В СПб модернизировали до ИМТ-14, стало понадежнее.

> Там ИМТ-8, а не соленоиды.
А в чём различие?

У классического соленоида прижимную пружину колодок оттягивает собственно соленоид. Это простое решение, но с высоким потреблением тока и малым ходом колодки.
У ИМТ-8 (ИМТ - исполнительный механизм тормоза) пружину сжимает вентильный двигатель через эксцентриковый механизм.
Потребление тока на удержание пружины в сжатом состоянии намного меньше, больше ход колодок - но и заметно больше времени на отпуск или наложение тормозов.
У ИМТ-14 вместо эксцентрика шарико-винтовая пара, она в целом надежнее и позволяет точно контролировать положение колодки, осуществляя частичное растормаживание.

У нас на ЛМ шарико-винтовая пара с завода стоит. Та, что непосредственно с колодками работает. Или внутри привода редуктор другой? Интересно, в ННгороде какие приводы? Может попросить/выкупить у кого-нибудь, где 153ие уже не ходят. Хотя, мне кажется, у нас есть один московский привод - там то же самое внутри.

Проблемы то обычно со всякой мелочью. То датчик положения сгнил от соли и возраста, то где-то проводок перетёрся, потому что плохо закрепили. Ну и всё в таком духе. А обменного фонда запчастей почти нет, как и точных методов диагностики и ремонта у некоторых бригад.

Ещё дополню: соленоид, это электромагнит, который втягивает внутрь своей катушки сердечник-шток.