Сйчас обслуживается одним кондуктором, который буквально бегает по салону.

Ну это ничего, в Москве в последнее время системы обслуживались одним кондуктором, который перебегал на каждой остановке

В Киеве аналогично,а то еще бывает,что в двойнике кондуктора нет и его роль выполняет водитель,но ,конечно,только на некоторых остановках.

А какие системы оплаты проезда есть вообще в мире, да и в России? В Волгораде Электронспорт обслуживается одним кондуктором на вагон/троллейбус. Изредка входят контроллеры. Однако, в некоторых автобусах кондукторов нет - билеты покупаются у водителя.

В Германии на остановках и станциях метро установлены автоматы по продаже билетов. Но в пригородных автобусах можно купить билет у водителя. Контролеры встречаются редко, но штраф 40 евро

В Киеве билеты продают в киосках на остановках, у водителя и у кондуктора. В вагоне (автобус/троллейбус/трамвай), билет необходимо закомпостировать (пробить дырки компостером-дыроколом)

Кстати, теперь этот вагон выходит и в выходные. Сегодня, выпуск 1 на линию.

А в момент съёмки КТ8 обслуживался двумя, которые на пути из центра едва могли перемещаться по салону из-за давки.

---В Киеве билеты продают в киосках на остановках. В вагоне (автобус/троллейбус/трамвай), билет необходимо закомпостировать---
В Волгограде такое было лет 10 назад.
---А в момент съёмки КТ8 обслуживался двумя, которые на пути из центра едва могли перемещаться по салону из-за давки. — Vladislav Prudnikov--- да я тоже такое видел - видимо когда один, когда два. Вообще СТ самый заполняемый трамвай в часы пик в Волгограде.

>Вообще СТ самый заполняемый трамвай в часы пик в Волгограде.>
... особенно на "Комсомольской" :)

Однако жаль, что этот трамвай расчитан на стоячих.