Видел я сегодня, как его обкатывали. Но сфоткать не получилось, и вот почему. Тралик встал около светофора на Московской/Астраханской и включил аварийку. А я находился на трамвайной остановке, ждал, когда он мимо поедет. А он все не ехал. Тогда я перешёл на другую сторону улицы, чтобы сфоткать его на месте. Но... Тут он, паразит, взял и поехал! И через поток машин я его так и не сфоткал! Обидно!

Вчера ехал в нём. Обнаружилось, что что-то в области кабины сильно гремит, будто цепь стучит по асфальту.

Кстати, я внёс заводские номера - обратите внимание на необычный двигатель мощностью 180 кВт!

))))) Так эта цепь и должна быть там, это заземление. А то что двигатель другой, это можно объяснить тем, что Тролза стала заглючать договора с новыми поставщиками, т.к. прежние обанкротились в связи с всеобщим кризисом. Сейчас даже прекратили выпускать обычные 682, т.к. кроме асинхронных двигателей никаких других на заводе нет. Двигатели для 682 вроде Калуга собирала.

Так и подумал, спасибо за информацию :)
Но что-то очень громкая она...

Потому что троллейбус очень низкий))

Цитата (Александр Чебаненко, 25.11.2009):
> Кстати, я внёс заводские номера - обратите внимание на необычный двигатель мощностью 180 кВт!

Получается, 1293 (№158) был выпущен между 1296 (№157) и 1297 (№159). Но 1293 появился ещё в сентябре.

Да, это прямо к нашему разговору по поводу нумерации Тролзовских троллейбусов. ;)