Отличное фото! Позитивное!.Тогда удивительно было наблюдать, что такими суперсовременными вагонами (на фоне МТВ и КТМ) управляют вагоновожатые очень преклонного возраста-)). Кстати, помнится, что № 36 не так часто на линиях появлялся. Ставили его на разрывные смены. Самым трудягой был № 33.

Ныне это Комсомольская улица, так?
Конец смены видимо у этого вагона
Возможно, что 36 был резервный...
А из 33 впоследствии вышку КС ВВ-1 ведь сделали...Награда за его труды...
Сколько вообще в то время был выпуск вагонов на 2-м маршруте?

Цитата (Вано, 23.01.2012):
> Ныне это Комсомольская улица, так?

Да, сейчас улица Вокзальная называется Комсомольской. Приказом горисполкома Череповца улица была переименована в 1978 году в честь 60-летия Комсомола. До этого в городе был только Комсомольский переулок, который частично сохранился и сейчас.

Кстати, вагон стоит на остановке "Вокзал". В те времена она располагалась за перекрёстком Горького/Вокзальная, сразу у входа в Привокзальный сквер.

Точно! Многие еще помнят эту остановку. Бываю в Череповце пару-тройку раз в год и всегда наблюдаю такую картину: люди с поездов и областных автобусов добровольно и упорно шагают несколько сот метров на трамвайную остановку, видимо, на ТМ №8. Т.е.за Ягорбу предпочитают, в основном, ехать на трамвае. (Ходи трамвай за Шексну, хотя бы до кольца 104 мкр.,- заполняемость вагонов была бы полная.) Всегда задаюсь риторическим вопросом: почему в хороший, вобщем-то, проект реконструкции привокзального сквера и площади не заложили этот небольшой 600-метрой крючок - заход трамваев прямо к вокзалам ?!? Вот и получается, что не транспорт идёт к пассажирам, а усталые пассажиры уныло тянутся к любимому виду транспорт. Раз это так неизбежно!..

Цитата (В.И.К., 23.01.2012):
> Всегда задаюсь риторическим вопросом: почему в хороший, вобщем-то, проект реконструкции привокзального сквера и площади не заложили этот небольшой 600-метрой крючок - заход трамваев прямо к вокзалам

Потому же, почему при реконструкции перекрестков Победы-Гоголя-Первомайская в 2008 и Красноармейской площади в 2010 (конкурсная документация есть на оф.сайте мэрии) в перечне работ не было никаких работ по трамвайным путям. А это значит, что замена путей была за счет эксплуатирующего предприятия. Вот и ответ на Ваш вопрос. В Череповце трамвай, уже лет 10 как минимум, не имеет никакой поддержки со стороны городских властей.

Всё предельно понятно. Фактически после передачи городу от Северстали трамвай находится в "очень свободном плавании"... Работает - хорошо! Не работает - тоже хорошо! Про слова и дела всех экс-мэров я немало наслышан. Интересно, будет ли интерес к трамваю у нового (похоже, г-на Кузина)??