Не трамвай, а целая электричка....

Монструозная хреновина! У этой системы максимальные пусковые токи в районе 2400 Ампер! Такие токи даже на ж/д редкость, ибо для такой мощности (720 киловатт) 600 вольт питающего напряжения уже маловато.

На николаевских Т3М по бортовому компу можно все это наблюдать: пусковые токи до 100 А, а при торможении доходит до 170-200А. Так что цифра в 2400 А для 16 более мощных движков вполне реальна.

Цитата (tavalex2007, 10.09.2016):
> Так что цифра в 2400 А для 16 более мощных движков вполне реальна.

Во-первых, разные у Николаевских Т3М и у линейки Т6 принципиально разные системы управления.
Во-вторых, у TV3 у одного комплекта максимальный пусковой ток в штатном режиме - около 600 Ампер, уставка макс.реле 750А. На КТ8D5 два комплекта, т.е. до 1200А, а их тут два - 2400А. Посему что реально а что нет мне можно не рассказывать.
На ЖД с подобными токами стартует разве что трёхсекционник из ВЛ11.
Ещё забавный факт - если попробовать тронуться на этой системе на одном пантографе, конташка в пятне прикосновения просто выгорит моментально

Во время очередного ремонта путей в Праге в 2010 г,
на участке Karlovo Nám.-I.P.Pavlova курсировал такой поезд:

https://www.youtube.com/watch?v=STh4e5xoClU

Воситину монструозная фиговина!

Цитата (Andrey_Sheva, 10.09.2016):
> что реально а что нет мне можно не рассказывать.

А Вы нам тогда зачем рассказываете?


От себя: раз на фотографиях зафиксировано, значит такой поезд может сам передвигаться.

Цитата (Forteroyal, 11.09.2016):
> А Вы нам тогда зачем рассказываете?

А вдруг кому-то интересны не только фотографии, но и технический аспект


Цитата (Forteroyal, 11.09.2016):
> раз на фотографиях зафиксировано, значит такой поезд может сам передвигаться.

А я разве сказал что не может? Я сказал что пусковые токи у него огромны и потому на одном пантографе он тронуться не сможет, даже если сцепные устройства обеспечат раздачу 600В между вагонами, ибо одним пантографом он попросту перепалит КС.