По идее этот - тоже ГП-20.. по идее.

ТС-4. И по раме похоже, что исходный вагон - ЛМ/ЛП-49.

у ЛМ/ЛП-49 НЕТ рамы...

Несущей рамы нет. Но не суть, конструкция "днища" этой платформы очень похожа на "днище" 49-х (специально заглядывал под эту платформу).

Зрелище неприятное. Как где-нибудь в Дебальцево...
Каков трамвайный парк Службы пути, таковы и сами пути в городе...

Цитата (Филиппов Владимир, 19.03.2015):
> где-нибудь в Дебальцево

А там есть трамвай? Интересно..

Цитата (Cruis95, 19.03.2015):
> Цитата (Филиппов Владимир, 19.03.2015):
> > где-нибудь в Дебальцево
>
> А там есть трамвай? Интересно..

зато есть жд-рельсы, которые после всем известных событий стали не лучше тех что на данной фотографии

Цитата (Филиппов Владимир, 19.03.2015):
> Каков трамвайный парк Службы пути, таковы и сами пути в городе...

Именно. Трампарк СП, пожалуй, одно из самых позорных ОСП ГЭТа. Как и сама СП.
Да, денег нет. Зато на "обслуживание" вот этого не ездящего уже лет 20 хлама деньги есть.
Весь ГЭТ в одном этом парке. Бесполезное использование большой территории, бесполезное хранение и гниение вагонов, которые если и когда-нибудь поедут - то только на порезку.

Цитата (Flam, 19.03.2015):
> Трампарк СП, пожалуй, одно из самых позорных ОСП ГЭТа.

с чего это?
Мне лично приятнее было туда приходить(лето 13го), чем в Блохина) И зелено и чисто. По весне там всегда грязно ибо все тает.. В Блохина не лучше)
Позор скорее Блоха) Что стрелками в лужах.. Что состоянием вагонов.. что вообще состоянием парка.
Половина парка точно ездит. Несколько платформ используется как передвижные склады.

Цитата (Yosheek, 19.03.2015):
> с чего это?
> Мне лично приятнее было туда приходить(лето 13го), чем в Блохина) И зелено и чисто. По весне там всегда грязно ибо все тает.. В Блохина не лучше)
> Позор скорее Блоха) Что стрелками в лужах.. Что состоянием вагонов.. что вообще состоянием парка.

Я не про общее состояние парка. Естественно, что парк СП менее нагружен и там износ медленнее идёт.
Я про то, что тут просто бесполезное использование территории и бесполезное хранение (и списывание амортизации, да) не ездящего хлама, который надо бы на порезку давно.
Ни в одном городе России нет у СП целого трамвайного парка, зато пути зачастую лучше наших.
У нас на ~800 пассажирских вагонов - 120 служебных. Это куда вообще столько?
Каждый девятый вагон - служебный. Всё равно, что за восьмивагонным поездом метро прицепить по вагону с путейцами. За каждым поездом. (Где то я это уже читал, кажется:) ). Для сравнения: В Москве на ~1000 вагонов, служебных меньше 100.
И что эта СП делает? Стрелки солью посыпает, вместо того, чтоб подогрев сделать? Меняет метров 200 путей в год с качеством ещё хуже, чем у Джамшуто-Равшанов? Меняет стык через полгода после того, как он совсем развалился уже?

А по состоянию самого парка, да, Блоха вне конкуренции. Потом, пожалуй, 1-я конюшня, но там хоть здания более-менее в порядке поддерживают.

А что лучше было целиком парк просрать и продать под застройку?Так хоть территорию за ГЭТом сохранили. и сейчас её планируют частично занять ЦКРом, частично расширением СМТСа.

Где кроме Мск пути лучше?

Откуда 120? 80. Ни в одном городе вообще не было такой большой базы служебок. А у нас и Груз.парк, и СМУ ТТУЛ, и СП.

Цитата (Flam, 20.03.2015):
> У нас на ~800 пассажирских вагонов - 120 служебных. Это куда вообще столько?

У нас на 110 пассажирских вагонов 17 служебных, получается каждый седьмой вагон - служебный. Так что вы не рекордсмены.

У вас отношение служебных к пассажирским всё равно меньше, чем в Питере.

Так Питер столица как-никак, могут себе позволить. Интересно, сколько средств тратиться в год на всю службу пути? По своему городу цифру знаю - 5,04 млн в год. 80% из этого фонд заработной платы, всего 3,5% составляет ремонтный фонд - 176 000 рублей. Условно говоря можно приобрести в год всего 6 рельс 12,5 метровых, то есть одну рельсу в два месяца :-)))

Все эти финансовые рассуждения, наверное, верны. Как и разговоры о том, что вот в Сомали ещё хуже...
Но элементарный-то порядок на территории можно навести, мусор и палки убрать... Даже странно об этом писать. Сейчас, когда снег сошёл, а зелёной травы пока нет, в городе страшно ходить по некоторым территориям, а если сесть в пригородный поезд и смотреть в окна на подъезде к Питеру, волосы встают дыбом! А ведь болтаем о туристской привлекательности культурной столицы. Турист, глядя на подходы к городу, на его неухоженность, кроме отвращения никаких чувств не получает.