Интересно, только эти два варианта имели в виду представители ПК ТС, когда в какой-то из статей говорили, что можно менять компоновку салона?

Почему написано, что колея 1520 а не метр?

Вероятно, потому, что после производства его поставили на 1520 мм тележки, чтобы обкатать на них в Москве.

Цитата (Тень, 17.07.2016):
> Почему написано, что колея 1520 а не метр?

Ну, в нынешней ситуации вряд ли рассматривают узкоколейные системы как потенциальных покупателей.

А нафига 1520 мм хозяйствам 922, когда есть 931? Дешевле?

Цитата (massimoling, 17.07.2016):
> нафига 1520 мм хозяйствам 922, когда есть 931? Дешевле?

Немножко дешевле, но дело не в этом. Если кто-нибудь пропишет в техзадании трёхсекционник на двух тележках или просто длину вагона 22,5 м, то ПК ТС сможет пободаться с тем же УТМ, имея в арсенале этого коротыша. А вот УКВЗ сразу окажется в пролёте.

Ну и планировался такой вагон, конечно, в Евпаторию. «Витязь» туда не влезет по минимальным радиусам кривых и габаритам (на разъезд не поместится?), ну и выпустить поворотную моторную низкопольную тележку для метровой колеи пока только финнам удалось — так что узкоколейные системы для «Витязя» закрыты. А «Варяга» можно, по идее, поставить на узкоколейные тележки, не перерассчитывая весь корпус.

21,4 метра, чуть больше троллейбуса (18,7). И зачем оно? Опять эта мания на коротышей...

Цитата (Тень, 17.07.2016):
> Почему написано, что колея 1520, а не метр?

Тогда по этой логике можно спросить:"Почему написано, что ширина 2500, а не 2250/2300/2350?". Именно он рассчитан на широкую колею... Чтоб колея была метровая, нужен еще и узкий кузов для Калининграда, Евпатории и Пятигорска. Иначе вагон подойдет только Пятигорску.

Узкоколейный вагон еще будет, не переживайте