неудачный ракурс!

Удачный! По крайней мере здесь видно всю длину вагона, а на остальных кажется что вагон длиной с джамшутку:)

Во-первых, не «неудачный», а «нежелательный». А во-вторых, фотографий вагонов данной модели в этом ракурсе ещё не было. А вот снимков ЗиУ-682, которые вы так любите грузить — полно. Для моделистов, например, этот ракурс весьма ценен.

не вижу в этом ракурсе ничего неудачного и нежелательного.....

таки ходит птмз - изделие?

Цитата (Александр Конов, 28.09.2008):
> Во-первых, не «неудачный», а «нежелательный». Для моделистов, например, этот ракурс весьма ценен.

Мне кажется, что "нежелательность" этого ракурса стоило бы трактовать так: одно качественное фото в этом ракурсе приветствуется, но остальные снимки данного вагона в данном ракурсе будут нещадно пресекаться.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.09.2008):
> Мне кажется, что "нежелательность" этого ракурса стоило бы трактовать так: одно качественное фото в этом ракурсе приветствуется, но остальные снимки данного вагона в данном ракурсе будут нещадно пресекаться.

Да, Сергей, именно так.

Хороший кадр! Радует цифра "1" посередине!

Интересует, может ли ЛМ-2008 работать по СМЕ?

нет

Если закажут, то сможет

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.09.2008):
> Интересует, может ли ЛМ-2008 работать по СМЕ?
В этом году Петербург заказал два 4-осника (предположительно, ЛМ-2008), соответствующие ГОСТ 8802-78, который требует СМЕ. Так что поддержка СМЕ должна быть, если на такое косвенное требование не закроют глаза.

Не понял... Питер заказал ЛМы со СМЕ? Если так, то два вагона, очень кстати

ГОСТ 8802-78 "Вагоны трамвайные пассажирские. Технические условия" говорит следующее:
"Настоящий стандарт распространяется на вновь изготавливаемые четырехосные пассажирские трамвайные вагоны исполнения У, предназначенные для движения на линиях шириной колеи 1524 мм с возможностью выхода на линии ускоренного движения..."
2.1.2. Вагоны должны быть приспособлены для работы в одиночку и в составе поезда до 3-х вагонов по системе многих единиц.

Т.е. у любого четырехосника, произведенного в России, должна быть СМЕ. Почему на это смотрят сквозь пальцы мне непонятно.

Отличный ракурс!!!Наконец-то можно его увидеть во всю длину.

Да вполне нормальный ракурс! Даже хороший! Но как сказал Сергей Мурашов теперь нужно максимум подобный ракурс сдругой стороны - и всё!

Во всей красе!

Цитата (Илья Брезгунов, 28.09.2008):
> Т.е. у любого четырехосника, произведенного в России, должна быть СМЕ. Почему на это смотрят сквозь пальцы мне непонятно.

Если я правильно понял, то этот ГОСТ ныне не обязателен. В нашей конкурсной документации на этот год было специально оговорено соответствие данному ГОСТу (ранее такой оговорки не было). К тому же он распространяется только на 4-осные вагоны.

Прикол ещё в том, что на 6-осники этот ГОСТ тоже был написан.

Интересно, мзачем ЛМ-2008 объединять в СМЕ, если пассажиропоток большой, завод специально для этого выпускает ЛВС-2005... ва СМЕ существуют, поскольку татр сочленённых в природе не существует, а сочленённый КТМ появился совсем недавно, причём с двумя узлами сочленения, выходами с двух сторон и двумя кабинами - скорее всего для скоростных сетей

Цитата (Александр, 05.01.2009):
> поскольку татр сочленённых в природе не существует

Не говорите ерунды, если не знаете...

Цитата (Никита Новиков, 05.01.2009):
> Не говорите ерунды, если не знаете...

Ну ошибся, человек: бывает... Кстати житель СПБ, Ярославля, Владивостока вполне справедливо может подумать, что сочленённых Татр не существует... Т3 вон полно а К2 и КТ4 минимум...