6-го апреля 2024 года Московскому трамваю исполнилось 125 лет. В честь этого в Москве прошёл традиционный парад трамваев в новом месте – Площадь Тверская Застава. Далее трамваи проследовали в депо им. Н.Э. Баумана для последующего мероприятия для работников. К сожалению, из-за технических проблем, в параде не принял участие вагон 71-135 (ЛМ-2000) № 3001.
Тележки 2ДСБ.
Поступил в Октябрьское депо.
Передан в депо имени Н.Э. Баумана.
Передан в депо имени И.В. Русакова.
Работал как динамометрический вагон.
В 1990 году восстановлен в качестве музейного.
Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.
До 09.2008 — 0301; до 12.2006 — Краснопресненское; до 09.1994 — 0001; до 1983 — Прага, 0016
Опытный образец.
В 1983 году испытывался в Праге под № 0016.
10.11.83 поступил в Краснопресненское депо где получил № 0001.
В течение 1983-1984 гг. проводились испытания вагона сначала в одиночном режиме (весна 1984), а затем по СМЕ в составе поезда 0002+0001 (лето-осень 1984).
В конце 2006 г. передан в музей.
В сентябре 2008 г. вагону возвращён исторический номер.
• 1971 — 1988: Эксплуатировался в Октябрьском депо
• 1988 — 2008: После списания не был утилизирован и использовался в Октябрьском депо в качестве склада
• 2008 — 2009: Проходил на ТРЗ восстановление в виде реплики вагона Татра Т3SU № 481
До 09.1994 — (1924–1941); до 1987 — служебный; до 1970 — линейный
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Построен как моторный, но поступил в Москву без двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
До 1964 года работал на 47 маршруте депо им. Апакова.
Осенью 1964 передан в депо им. Русакова и работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1970 году стал буксиром путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен как исторический.
До 05.2022 — им. Апакова (ТРЗ); до 10.2020 — им. Апакова; до 07.2017 — им. Баумана, 2300; до 10.06.2009 — 2255; до 18.04.2008 — 0255
История
• 2007 год: построен из кузовов вагонов Tatra T3 6532 и 6686 (Прага) и средней секции нового изготовления на предприятии PARS NOVA A.S. (Шумперк, Чехия)
• 07.2007 – 08.2007: проходил сборку на ТРЗ
• Конец 2007 года: поступил в депо им. Баумана для прохождения испытаний под номером 0255
• 04.2008 — 11.2008: испытания в депо им. Баумана под номером 2255
• 11.2008: официально присвоен номер 2300 (нанесен на борт 10.06.2009)
• 07.2017: после СР нанесен бортовой номер 30699
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
TransPhoto
Москва, МТВ-82 № 1278, Tatra T2SU № 378, Ф (Мытищинский) № 164, Tatra T6B5SU № 0001, Tatra T7B5 № 7005, Tatra T3SU (двухдверная) № 481, РВЗ-6 № 222, КМ № 2170, 71-931М «Витязь-М» № 31017, 71-931М «Витязь-М» № 31024, 71-931М «Витязь-М» № 31031, 71-931М «Витязь-М» № 31077, 71-931М «Витязь-М» № 31101, КТМ-1 № 0002, КТП-1 № 1002, 71-931М «Витязь-М» № 31334, 71-623-02 № 2632, 71-608КМ № 1001, Tatra KT3R № 30699
Рейтинг: +1
